シルビア

1999年1月に発売された最終型シルビア（S15型）。不評だったS14のワイドボディを見直し、再び5ナンバー枠に収めたコンパクトなボディへと回帰。開発コンセプトは「見て、乗って、走って、エモーションを感じる軽快コンパクトなスポーティクーペ」。グレードはターボのspec-R（スペックR）とNAのspec-S（スペックS）の2本立てに整理された。spec-RにはSR20DETの最終進化版（250ps）が搭載され、ターボ車用に新開発されたクロスレシオ6速MTが組み合わされる。車体剛性と足回りも大幅に強化され、S13・S14と比べても格段に完成度の高いドライビングフィールを実現。電動スーパーハイキャスや電子制御ステアリングもオプション設定された。シルビアとしての最後のモデルであり、2002年8月をもって生産終了。以降、日産はFRスポーツクーペをラインナップから外した。オーテックジャパンによるオープンモデル「ヴァリエッタ」も存在する。希少性と人気の高まりから、現在の中古相場は良質なspec-R（6MT）で300万〜500万円超に達する個体も増えている。